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海運(yùn)市場(chǎng)有明顯的淡旺季特征，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)一般伴隨著海運(yùn)旺季出現(xiàn)。近期，行業(yè)卻在淡季掀起“漲價(jià)潮”。馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛發(fā)布漲價(jià)函，部分航線漲幅接近70%，一個(gè)40英尺的集裝箱，運(yùn)價(jià)上漲最多達(dá)到了2000美元。（詳情了解：運(yùn)價(jià)三連漲！這一航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)狂飆！5月漲勢(shì)再起，多家船公司宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)）

公司船務(wù)最近收到多家船公司漲價(jià)的通知。不過(guò)，此輪調(diào)價(jià)并不是全線調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)航線的范圍主要集中在美國(guó)、南美、紅海等方向。

時(shí)必達(dá)統(tǒng)計(jì)出4年的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)，圖表顯示，多個(gè)年份的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在3月份、4月份都有所走高。這是因?yàn)槊磕甑?月份、4月份是“美國(guó)線”長(zhǎng)約的談判季。而當(dāng)下的推漲，除了常規(guī)的季度調(diào)價(jià)外，部分原因也是為了增加未來(lái)簽約時(shí)的談判籌碼。